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  • 某楼两侧汽车坡道基坑支护钢板桩施工

    时间:2024-12-02来源:新闻中心作者:湖北安卓兴浏览次数:37063 次

    10#楼两侧汽车坡道
    基坑支护施工方案
    一、工程概况
       xx工程10#楼位于整个标段北面,其东、西两侧为2个从北面下的自行车坡道,由于自行车坡道外侧紧靠挡土墙为4#地下车库的2#、3#汽车坡道,且2#、3#汽车坡道已经由其他施工单位完成主体结构施工,故在施工10#楼自行车坡道时需对2#、3#汽车坡道进行保护。
       4#地下车库南面东西两侧的2#、3#汽车坡道总长度为41.18m,其在4#地下车库内的长度为18m,伸出4#地下车库南侧外墙的长度为23.18m。其为从南面往北面下的坡度一直延伸到4#地下车库,与4#地下车库的基础底板相连接。
       从总平面图可见,10#楼于整个平面完全位于2#、3#汽车坡道顶端的连线以北。4#地下车库的2#、3#汽车坡道相当于一双伸出的手,将10#楼包围于其中。
       现2#、3#汽车坡道内侧挡墙间的净距离实测为64.78m,而10#楼外包尺寸(两侧自行车坡道外侧的挡墙外皮之间的距离即为65.4 3m,已经汽车坡道和重叠。后设计院调整了10#楼自行车坡道的宽度,东侧的自行车坡道宽度从2.80m调整为1.80m(轴线间距,轴线到外侧挡墙外皮均为0.125m),西侧的自行车坡道宽度从2.82调整为1.80,经调整后的10#地下室结构外包尺寸为63.41m,只比2#、3#汽车坡道剩余的净空小了1.37m,两侧均匀分布,自行车坡道外侧于汽车坡道挡墙之间的净距离仅0.68m。
       从4#地下车库施工图纸可见,4#地下车库±0.00相当于黄海高程7.15(以下标高均为绝对标高),其汽车坡道底板面高程在地下室南侧外墙处(A轴,北端)为4.123,往外延伸至高程7.0(南端)。
       10#楼±0.00相当于黄海高程6.95,的两个自行车坡道均为北高南低,即从北面往下通行。其最低点和10#楼地下室底板相接,高程为3.02,底板挖土高程为2.52,承台底挖土高程为1.92,最高点位于4#地下车库顶板上。自然地坪高程约为6.60。
       10#楼的自行车坡道和4#地下车库的汽车坡道成剪刀状布置。
       4#地下车库的两个汽车坡道总长度41.18m,其中伸出地下室外墙(A轴)的长度为23.18m,该坡道最外侧的桩承台基础位于A轴外7.75m,其外部15.43m长度的汽车坡道底板和两侧挡土墙均位于原土地基上。现东、西两个坡道均已经在A轴的挡土墙处出现了竖向裂缝,其中西侧的坡道裂缝比较严重。
       支护和10#楼基础、地下室施工需克服困难如下:
       1、土方开挖对已经完成的2#、3#汽车坡道有变形的影响;
       2、施工操作空间狭小;
    二、工程地质条件
       根据xx勘察院提供的《岩土工程勘察报告》,其中《勘探点平面位置图》显示,10#楼两侧的自行车坡道处均设有钻探孔,西侧为Z18、Z21,东侧为Z20、Z23。从《工程地质剖面图5-5》、《工程地质剖面图6-6》可见,各孔土层自上而下分为:①杂填土、②粘质粉土、③-1淤泥质粘土
    各孔位土层分布厚度见下表:
    自行车坡道位置土层分布表
    单位:米
     Z18 Z20 Z21 Z23
     层厚 层面
    高程 层厚 层面
    高程 层厚 层面
    高程 层厚 层面
    高程
    ①杂填土 2.3 6.73 0.4 6.62 1.5 6.61 0.3 6.30
    ②粘质粉土 9 4.43 8.3 6.22 8.8 5.11 8.9 6.0
    ③-1淤泥质粘土 12.2 -4.57 13.1 -2.08 11.2 -3.69 12.8 -2.90
       根据地质勘探报告,基坑开挖位于②粘质粉土层,而4个钻探孔中,最浅的③-1淤泥质粘土也位于自然地面8.70m以下。
       根据地质勘探报告《地基土物理力学指标数理统计表》,②粘质粉土的粘聚力c=10.4kPa,内摩擦角ψ=27.9°,重度γ=18.4kN/m3。
    地下水属孔隙潜水,水位高程在4.22~5.44m,水位变化主要受大气降水控制,动态变化大,一般年变化幅度在1.0-1.5m。承压水位埋深在地面以下15.0m

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