三、汽车坡道基坑支护措施
　　　根据上述情况进行了该支护工程的计算、设计，具体措施如下：
　　　1、在10#楼自行车坡道和4#地下车库2#、3#汽车坡道之间打入[28钢板桩作为支护桩，在自行车坡道底部平板且往两侧各延伸2m段钢板桩长为9m，斜坡段钢板桩长为6m，钢板桩一直延伸到两个坡道交叉点，在南侧转折段（即在自行车坡道底部平板的南端南侧）钢板桩长度8m，延伸长度为2.5m，累计单个坡道支护延伸长度约20m。在汽车坡道的另一侧间隔1m打入长度为6m钢板桩作为拉锚桩。拉锚桩和支护桩顶端外侧设Ⅰ16围檩，之间设钢绞线对拉。
　　　2、在施工中做好控制水位及变形观测工作；
　　　3、钢板桩拔除后的桩孔须立即用中粗砂加灌水泥浆封闭密实（拔一根灌一根）；
　　　四、施工方案
　　　10#楼施工的难点是要确保其东西两侧的4#地下车库的汽车坡道的土体不出现流失、位移、沉降，同时满足10#楼施工的作业面要求。
　　　（一）、场地平整
　　　将10#楼场地上堆放的钢管、模板等周转材料清理到其他区域，用挖机将整个场地平整好，利于打桩机械行走。
　　　在平整好的场地上，定出自行车坡道外侧挡墙的位置，按设计方案定出钢板桩打入的位置，两端设点。特别是在转折处，位置必须定准。
　　　将自然地坪以下 1～2m深度的杂填土挖除，注意不应低于汽车坡道的底板的垫层底，可以和地板底部保持同一高度，开挖的基槽底应平整，将汽车坡道底部挑出挡墙的垫层用人工拆除。
　　　（二）、钢板桩支护、拉锚施工
　　　钢板桩施工需使用以下机械：液压振动锤、挖掘机、电焊机、气割、经纬仪、水准仪。
　　　设计方案支护采用[28b#槽钢扣打（即朝向相对，翼缘互相扣住重叠打设），但因施工进度比较紧，市场上暂无8m长的钢板桩租赁，且8m桩长插入土中仅2.6m，插入深度偏短，故采用9m长[32#槽钢替代。桩尽量靠近汽车坡道侧壁打入，以增加10#楼自行车坡道操作面。
　　　钢板桩施打采用430型专用振动打桩机（由挖掘机加振动头改装），该打桩机有夹、振、压、拔的功能。
　　　1、钢板桩检验
　　　由于本工程钢板桩用于基坑的临时支护，不对其进行材质检验，只做外观检验，对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。
　　　外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等内容。检查中要注意：①、对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；②、有割孔、断面缺损的应予以补强；③、若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算中是否需要折减。原则上要对全部钢板桩进行外观检查，对不符合要求的钢板桩需进行矫正。
　　　2、钢板桩吊运及堆放
　　　装卸钢板桩宜采用两点起吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单捆起吊、专人捆扎、专人指挥。钢板桩堆放的顺序、位置、方向和平面布置应考虑到以后的施工方便，并按型号、规格、长度施工部位分别堆放，堆放的高度不宜超过2M。
　　　3、施工工艺流程
　　　场地平整→面层杂填土换土回填→测量定位→钢板桩施打→围檩施工→拉锚桩施工→拉锚杆施工→降水→主体结构施工→拔桩回灌桩孔
　　　4、操作方法
　　　⑴场地平整：因打钢板桩及围护施工的需要，将靠近汽车坡道边6m宽的场地平整好，铺垫建筑垃圾，用于钢板桩堆放、打桩机停放。
⑵测量定位：在施工现场在基坑边测出钢板桩施打的控制线，同时标明钢板